Technische Daten:
Rotordurchmesser 1550 mm
Hauptrotorblätter EDGE CFK 693 mm
Heckblätter EDGE CFK 105 mm
Abfluggewicht 4150g inkl. Akku

Akku: 10S LiPo 1470g

Servos  TS: BLS451  Heck: BLS251

Regler: Kontronik Jive 80 HV
Motor: Kontronik Pyro 700-45

Stabisystem: Mini VStabi "Blueline" 5.0 Express

Übersetzung Hauptrotorkopf 7,06 bis 9,63
Hauptzahnrad 106 Zähne Modul 1
Motorritzel 12 Zähne Modul 1

Akkuschacht 62 x 54 x 300 mm (HxBxL)

Hauptrotorwelle: 10mm gehärtet

Blattlagerwelle: 8mm

Zubehör Antistatic Kabelset

Drehzahlen bei 10S  (12er Ritzel)

1500U/min bei 52% Regleröffnung

1670U/min bei 65% Regleröffnung

Drehzahl bei 12S  (12er Ritzel)

1500U/min bei 28% Regleröffnung

LOGO 600 SE
Special Edition

Der neue LOGO 600 SE ist ein LOGO 600 mit einem um 6 cm verlängerten Heckrohr. Das ermöglicht den Einsatz von 690 mm langen Rotorblättern. Mit dem geringen Abfluggewicht von nur 3,8 kg und der deutlich vergrößerten Rotorfläche ergeben sich mit einem 10S Lipo Akku (4500 mAh) spektakulär gute Flugeigenschaften, die den Normalflieger als auch den 3D Piloten beeindrucken werden. Das geringe Leistungsgewicht verbunden mit dem Einsatz von VStabi sorgen für Flugzeiten zwischen 10-15 Minuten.

Leichtes, sehr robustes Kunststoff-Chassis:
Das Chassis besteht aus zwei Seitenteilen in hochwertigem glasfaser-verstärktem Kunststoff. Viele Komponenten wie Domplatte, Akkuhalterung und Servobefestigung sind bereits in das Chassis integriert. Der Akkuraum bietet ausreichend Platz für alle handelsüblichen Akkus. Ähnlich großzügig sind die Einbaumaße für Motoren von bis zu 56mm.
Der große Vorteil eines Kunststoffchassis ist es, dass man in der konstruktiven Formgestaltung viel mehr Möglichkeiten besitzt, als zum Beispiel bei der Verwendung von verschraubten Carbonplatten. Besonders deutlich wird dies beim Einbau der drei Taumelscheibenservos. Die drei Servos der Standardgröße fügen sich harmonisch in das integrale Gesamtbild der Seitenteile ein. Kurze gerade Gestänge, schneller Einbau und Ausbau der Servos - und das alles bei geringstmöglichem Gewicht.

Pfeilverzahntes Hauptzahnrad Modul 1 mit 106 Zähnen:
wesentlich höhere Kraftübetragung, da immer mehrere Zähne im Eingriff sind. 
Bei der Pfeilverzahnung heben sich die Kräfte gegenseitig auf und ergeben mehr Laufruhe. 
Die Pfeilverzahnung läuft so geschmeidig und leise, wie man es bisher nur von aufwendigeren Zahnriemenantrieben kannte. 

Heck: 
Das Heck besteht serienmäßig aus einem 25mm starken Heckrohr. Heckrotorgehäuse und Leitwerke und Heckrohr- abstrebungen sind aus CFK. Die Heckrotornabe besitzt zu den 4 Radiallagern zusätzlich 2 Drucklager. 


Highlights: 
in der Autorotation mitdrehender Heckrotor 
komplett kugelgelagert 
leichter und zuverlässiger Zahnriemenantrieb zum Heckrotor 
gehärtete hohle 10mm Rotorwelle 
8mm Blattlagerwelle 
verwindungssteifes Heckrohr mit 25mm Durchmesser 
Carbon Heckrohrabstrebung 
Carbon Seitenleitwerk 
Carbonrohranlenkung des Heckrotors 
Alu-Taumelscheibe 
perfekte Einstellung des Schwerpunktes durch verschieben der Akkus möglich 
Carbon Heckgetriebegehäuse 
Carbon Höhenleitwerk 
Heckrotor mit Drucklager